Guangxi Daily-ის ექსკლუზივი: როგორ მოხვდა ლიუჯოუდან ამ სატვირთო მანქანამ ეროვნული ბაზრის წილის რეიტინგში სათავეში

ცოტა ხნის წინ, სრულიად ახალი წყალბადის საწვავის ელემენტებზე მომუშავე მძიმე სატვირთო მანქანების ფლოტი ნელ-ნელა გამოვიდა ინტელექტუალური კომერციული მანქანების წარმოების სახელოსნოდან. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)გაზაფხულის მზე მათ წითელ სხეულებზე ანათებდა, რაც თვალისმომჭრელ „ჩენგლონგის“ ლოგოს კაშკაშა ელვარებას სძენდა. ციუ ლი, პროდუქტის მენეჯერი მსუბუქი სატვირთო მანქანაs & Hydrogen Fuel Products-ის წარმომადგენელმა DFLZM-ში, ნაზად მოეფერა სატვირთოს ძარას სიამაყით: „ის, რასაც ხედავთ, უბრალოდ ახალი სატვირთო მანქანა კი არა, „სიმდიდრის შემქმნელი მანქანაა“, რომელიც ეროვნულ ენერგეტიკულ სტრატეგიაში ფესვგადგმული ნაბიჯია და ხალხს შემოსავლის გაზრდის საშუალებას აძლევს!“

DFLZM-მა წყალბადის ენერგია ძირითად სეგმენტად გამოყო საწვავთან, გაზთან და სუფთა ელექტროენერგიასთან ერთად. მან წყალბადის საწვავზე მომუშავე სატვირთო მანქანების ძირითადი ტექნოლოგიების კვლევა და განვითარება 2022 წელს დაასრულა, დააგროვა პრაქტიკული ექსპლუატაციის უზარმაზარი მონაცემები და განახორციელა სცენარებზე დაფუძნებული აპლიკაციები სრულ პლატფორმებზე, მათ შორის მსუბუქი, საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებზე. ცნობისმოყვარეობით აღსავსე რეპორტიორები DFLZM-ის ინტელექტუალური კომერციული მანქანების საბოლოო აწყობის წარმოების ხაზში შევიდნენ, რათა გაერკვნენ, თუ როგორ წყვეტს ლიუჯოუს ეს წამყვანი საავტომობილო საწარმო, კომერციული მანქანების სექტორში 70 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ჩართულობით, ინდუსტრიის პრობლემურ საკითხებს უახლესი ინოვაციებით და ქმნის მყარ საფუძველს სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის, რათა მათ ბაზარზე რეპუტაციით სიმდიდრე შექმნან.

„ნუ მოგატყუებთ ამ წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანისა და ჩვეულებრივი მძიმე სატვირთო მანქანების მსგავსება. შიგნით არსებული ტექნოლოგიური ინოვაცია „ნამდვილი ექსპერტიზაა““, - თქვა პინგ იანმა, DFLZM-ის კვლევისა და განვითარების ინსტიტუტის ინჟინერმა, როდესაც ჩაიცუცქდა და მოწესრიგებულად განლაგებულ წყალბადის შესანახ ცილინდრებს დააკაკუნა.

კაპოტის გახსნისას განსაკუთრებით თვალშისაცემი იყო მოწესრიგებულად განლაგებული წყალბადის საწვავის ელემენტების სისტემა. „ჩვენს მიერ შემუშავებული ყველა ინოვაცია ორიენტირებულია „ნაკლები დახარჯე, მეტი გამოიმუშავე“ მიზანზე“, - წარადგინა პინგ იანმა საწვავის ელემენტების დასტასთან შეხებისას. ამ საწვავის ელემენტის სიმძლავრე მერყეობს 200 კვტ-დან 300 კვტ-მდე, ნომინალური სიმძლავრით კი 300 კვტ-მდე - ორჯერ მეტი, ვიდრე ინდუსტრიის ძირითადი დონეა.

„საწვავის ელემენტების დასტის ექსპლუატაციის ვადამ 30 000 საათს გადააჭარბა, რაც 1.2 მილიონი კილომეტრის მართვის დიაპაზონს უტოლდება, რაც ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელზე 50%-ით მეტია. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სატვირთო მანქანების მძღოლების სასიცოცხლო ციკლის მთლიან ექსპლუატაციის ხარჯებს“, - აღფრთოვანებით განაცხადა პინგ იანმა.

ეს შესანიშნავი ტექნოლოგიები კვლევისა და განვითარების ჯგუფმა ექსტრემალურ პირობებში დაიხვეწა. „გასულ ზამთარში მოჰეში, -30℃ ყინვიან ზონაში ვიყავით დაფუძნებულები. ყოველდღე გათენებამდე კაბინაში ვჯდებოდით შეცდომების გამოსასწორებლად და არასდროს ვჩერდებოდით, მაშინაც კი, როცა სიცივისგან თითები გვეჭიმებოდა“, - იხსენებს პინგ იანი. გუნდმა საბოლოოდ მიაღწია დამხმარე სისტემის გარეშე ცივი სტარტს -30℃ ექსტრემალურ სიცივეში, დიაპაზონის 10%-ზე ნაკლები შესუსტების მაჩვენებლით. ამან სრულად გადაჭრა დაბალი ტემპერატურის ცივი სტარტის პრობლემა, რამაც წყალბადის სატვირთო მანქანებს საშუალება მისცა ოთხი სეზონის განმავლობაში ჩრდილოეთ და სამხრეთ ჩინეთში ემოძრავათ.

„სატვირთო მანქანების მძღოლები ტრანსპორტირებაში ერთი მთავარი მიზნით მიდიან: მეტი ტვირთის გადაზიდვა“, - თქვა პინგ იანმა, როდესაც წყალბადის სატვირთო მანქანის კარი გააღო და რეპორტიორები კაბინაში შეიპატიჟა. მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი კონსოლი და ფართო უკანა სავარძელი შექმნილია შორ მანძილზე მგზავრობის მძღოლების ჩვევების შესაბამისად. კარზე წონის ნიშანზე მიუთითა და თქვა, რომ გუნდმა 20-ზე მეტი ქალაქი და 50-ზე მეტი ლოჯისტიკის საწარმო მოინახულა, რათა გაერკვიათ და გადაეჭრათ „დიდი წონის პრობლემა, რაც დაბალ ტვირთამწეობას იწვევს“. საკუთარი ძალებით შემუშავებული ღრმა ინტეგრაციის ტექნოლოგიის, მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ჩარჩოებისა და ალუმინის შენადნობის კომპონენტების წყალობით, ავტომობილის წონა ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელზე 200-500 კგ-ით ნაკლებია. „ლიუჯოუდან შენჟენამდე ლოჯისტიკურ მარშრუტზე, შესაბამისი დატვირთვის პირობებში, მძღოლებს შეუძლიათ რამდენიმე ტონა მეტი ტვირთის გადაზიდვა და ყოველწლიურად ათიათასობით იუანის მეტის გამომუშავება. ეს არის „მარტივი და მომგებიანის“ ყველაზე ინტუიციური განსახიერება“, - გულწრფელად თქვა პინგ იანმა.

მომგებიანობა მნიშვნელოვანია, უსაფრთხოება კი კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. პინგ იანმა კაბინის ჩარჩოზე დიდი ყურადღება დააჭირა: „ეს არის ჩვენი ექსკლუზიური „დრაკონის ძვლის“ ჩარჩოს კაბინა, შედუღებული მაღალი სიმტკიცის ფოლადის სხივებით და შეწყვილებული ორშრიანი შეჯახების საწინააღმდეგო სხივებით, ისევე როგორც მძღოლებისთვის განკუთვნილი უსაფრთხოების კაბინა“. მან განმარტა, რომ ამ სტრუქტურას შეუძლია არა მხოლოდ მძღოლების დაცვა, არამედ ეფექტურად დაიცვას წყალბადის ცილინდრის შეკრება და საწვავის ელემენტების დასტა შეჯახების შემთხვევაში, რითაც ფუნდამენტურად გამორიცხავს წყალბადის გაჟონვის რისკს.

წყალბადის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით საზოგადოების ფართოდ გავრცელებულ შეშფოთებაზე საუბრისას, ციუ ლიმ მშვიდად განაცხადა, რომ DFLZM-ის წყალბადის სატვირთო მანქანები ამჟამად იყენებენ უსაფრთხო აირისებრ წყალბადის შენახვას და ამჟამად თხევადი წყალბადის შენახვაზე გადასვლის პროცესში არიან. მაღალი წნევის ცილინდრების წარმოებაში კომპანიის მრავალწლიან გამოცდილებაზე დაყრდნობით, სპეციალურად აღჭურვილმა წყალბადის ცილინდრებმა გაიარეს ექსტრემალური ტესტები, მათ შორის დარტყმის, გახვრეტისა და ხანძრისგან დაცვა, ჩვეულებრივი ცილინდრების უსაფრთხოების სტანდარტებით უფრო მაღალი. პროდუქტებმა გაიარეს როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო სერტიფიკატები, მასობრივი გამოშვების შემდეგ ნულოვანი უბედური შემთხვევებით და ნულოვანი ფარული საფრთხეებით. მკაცრი ეროვნული რეგულაციების დახურულ ციკლთან ერთად, მთელი პროცესი უსაფრთხო და კონტროლირებადია.

უახლესი ტექნოლოგიები ბუნებრივია, ბაზრის აყვავებულ მაჩვენებლებს განაპირობებს. ციუ ლიმ აღფრთოვანებით განაცხადა: „2024 წლის ნოემბერში, DFLZM-ის 70 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, ჩვენი პირველი წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანა, Chenglong H7 PRO, ოფიციალურად წარადგინეს. ეს კომპანიის წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანების კვლევასა და განვითარებაში ახალ გარღვევას აღნიშნავდა და მასშტაბური კვლევისა და წარმოების ახალ ეტაპს დაუდო სათავე. 2025 წელს ჩვენი მიწოდების მოცულობამ 1800 ერთეულს გადააჭარბა, რითაც ბაზრის წილის მიხედვით ინდუსტრიაში წამყვანი პოზიცია დავიკავეთ და ჩვენი მიმდინარე შეკვეთები წლის მეორე ნახევრისთვისაა დაგეგმილი“.

ინტერვიუს დროს ციუ ლიმ მობილური ტელეფონი გახსნა და განსაკუთრებით თვალშისაცემი იყო 2026 წლის მარტში გამოქვეყნებული წყალბადის ენერგიის ყოვლისმომცველი გამოყენების ეროვნული პილოტური შეტყობინება. მასში ნათქვამია, რომ წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანები „დემონსტრაციიდან მასობრივ წარმოებაზე, პილოტურიდან კომერციულ გამოყენებაზე გადადიან“. ქვეყანამ ნათლად დაისახა მიზანი, 2030 წლისთვის 2025 წელთან შედარებით გააორმაგოს ექსპლუატაციაში მყოფი საწვავის ელემენტების მქონე მანქანების რაოდენობა და დანერგა ისეთი პოლიტიკა, როგორიცაა „პირდაპირი ასიგნებების ნაცვლად ჯილდოს სუბსიდიები“ და „გზის საფასურზე გადასახადის შემცირება და გათავისუფლება“, რამაც ინდუსტრიის ძლიერი ბუმი გამოიწვია.

ციუ ლიმ გააცნო, რომ DFLZM-ის წყალბადზე მომუშავე მძიმე სატვირთო მანქანები დიდი ხანია მთავარ ძალად იქცა ისეთ სცენარებში, როგორიცაა ლოჯისტიკა, სამთო მოპოვება და პორტები. დასავლეთ ჩინეთში, ახალი საერთაშორისო სახმელეთო-ზღვის სავაჭრო დერეფნის „წყალბადის დერეფანში“ მათი ჯამური საოპერაციო გარბენი 30 მილიონ კილომეტრს აღწევს; იუნანის პროვინციაში, ფუიუანის ქვანახშირის მაღაროში, მძიმე დატვირთვის პირობებში ორმხრივი მგზავრობის ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე სუფთა ელექტრო მძიმე სატვირთო მანქანების; ხოლო პეკინი-ტიანძინი-ჰებეის საბარგულო ლოჯისტიკის ბაზარზე, პარტიული შეკვეთები თანმიმდევრულად ხელმოწერილი და მიწოდებულია.

მომავალზე საუბრისას, ციუ ლი სავსეა თავდაჯერებულობით. DFLZM „საწვავიდან წყალბადად გარდაქმნიდან“ „წყალბად-ელექტრო პლატფორმაზე“ გადადის და წყალბადის შენახვის ტექნოლოგიის ევოლუციას აირადი ტექნოლოგიიდან თხევადზე ავითარებს. კომპანია გეგმავს წყალბადის საწვავზე მომუშავე ავტომობილებისა და სუფთა ელექტრომობილების შესყიდვის ღირებულების პარიტეტის მიღწევას 5 წლის განმავლობაში, დღიური წარმოებით 100 ერთეული და წლიური წარმოებით 30 000 ერთეულზე მეტი, რაც წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანების სასიცოცხლო ციკლის საერთო ღირებულებას დიზელის სატვირთო მანქანების ღირებულებაზე დაბალს გახდის.

წყალბადის ენერგია არ ცვლის რომელიმე ცალკეულ ენერგიის წყაროს, არამედ წარმოადგენს ქვეყნის გრძელვადიანი ენერგიის შენახვის სისტემის დასრულების მთავარ რგოლს. ლიუჯოუს ღრმა ინდუსტრიულ საფუძვლებზე დაფუძნებული DFLZM სახელოსნოს საგამოცდო ოთახად, ტექნოლოგიას - პასუხების ფურცელად, ხოლო ადამიანების კეთილდღეობას - ბირთვად მიიჩნევს. ის ახალი ხარისხის პროდუქტიულ ძალებს განვითარების იმპულსად გარდაქმნის, რაც ლიუჯოუს ინტელექტუალური ინდუსტრიის მიერ წარმოებულ წყალბადზე მომუშავე მძიმე სატვირთო მანქანებს საშუალებას აძლევს, წყალბადის ენერგიით აიფრინონ. მჭიდრო კავშირშია როგორც ქვეყნის მთლიან ინდუსტრიულ განვითარებასთან, ასევე ათასობით სატვირთო მანქანის მძღოლის სიმდიდრის შექმნის ოცნებებთან.E სატვირთო მანქანები მიაღწევს სტაბილურ და გრძელვადიან ზრდას მწვანე ტვირთების სექტორში.